Un nuovo sistema Ibrido di monitoraggio
della pressione pneumatici
TRW Automotive Holdings Corp. (NYSE: TRW) ha
sviluppato un sistema di monitoraggio della pressione pneumatici (tire pressure
monitoring system, TPMS) di nuova generazione, di tipo ibrido, che utilizza una
combinazione di tecnologie di rilevamento per la funzionalità di localizzazione
automatica.
Questo sistema utilizza sensori TPMS di tipo base, montati direttamente sulle ruote, che misurano la pressione e la temperatura dell'aria all'interno dello pneumatico. Abbinando tali dati a quelli provenienti dai sensori di velocità ruote dell' ABS / ESC è possibile localizzare e comunicare al guidatore la presenza di uno o più pneumatici con pressione di gonfiaggio insufficiente.
Martin Thoone, Vicepresidente, Electronics Engineering di TRW, ha dichiarato: “Il nostro nuovo sistema ibrido offre il vantaggio di un sistema di localizzazione automatica, non richiedendo l'installazione di componenti elettronici aggiuntivi, precedentemente necessari per individuare la posizione dei sensori. Inoltre, il ricevitore può essere posizionato all'interno della vettura, con conseguente riduzione dei costi di installazione, risultando il più conveniente sistema di localizzazione automatica disponibile”.
Come per gli attuali sistemi di monitoraggio diretto della pressione pneumatici TRW (TPMS), questa tecnologia prevede l’utilizzo di quattro sensori di tipo base montati sulle ruote che monitorano direttamente la pressione dei singoli pneumatici, non richiedendo più la presenza di iniziatori elettronici, in precedenza necessari per individuare la posizione dei sensori. Il ricevitore tipicamente è installato all'interno dell'abitacolo, ed è in grado di individuare la posizione degli pneumatici combinando i dati provenienti dai sensori nel sistema TPMS con quelli dei sensori dell'ABS/ESC della vettura.
Thoone ha così concluso: “Anche se TRW offre già alla propria clientela sistemi TPMS indiretti, siamo convinti che i sistemi TPMS diretti rappresentino la soluzione tecnica più indicata sia dal punto di vista della sicurezza degli pneumatici sia per contribuire a ridurre le emissioni di CO2 e ottimizzare il consumo di carburante.
A seguito delle nuove regolamentazioni già in fase di approvazione in Europa e Asia, prevediamo un'ulteriore espansione di questo settore nei prossimi 5-10 anni e pertanto continueremo a sviluppare la nostra gamma di tecnologie TPMS per offrire una soluzione più economica alla nostra clientela. La nostra tecnologia TPMS ibrida rappresenta un importante passo avanti in questa direzione”.
Secondo le previsioni, il sistema TPMS ibrido di TRW dovrebbe entrare in produzione nel 2013.
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Questo sistema utilizza sensori TPMS di tipo base, montati direttamente sulle ruote, che misurano la pressione e la temperatura dell'aria all'interno dello pneumatico. Abbinando tali dati a quelli provenienti dai sensori di velocità ruote dell' ABS / ESC è possibile localizzare e comunicare al guidatore la presenza di uno o più pneumatici con pressione di gonfiaggio insufficiente.
Martin Thoone, Vicepresidente, Electronics Engineering di TRW, ha dichiarato: “Il nostro nuovo sistema ibrido offre il vantaggio di un sistema di localizzazione automatica, non richiedendo l'installazione di componenti elettronici aggiuntivi, precedentemente necessari per individuare la posizione dei sensori. Inoltre, il ricevitore può essere posizionato all'interno della vettura, con conseguente riduzione dei costi di installazione, risultando il più conveniente sistema di localizzazione automatica disponibile”.
Come per gli attuali sistemi di monitoraggio diretto della pressione pneumatici TRW (TPMS), questa tecnologia prevede l’utilizzo di quattro sensori di tipo base montati sulle ruote che monitorano direttamente la pressione dei singoli pneumatici, non richiedendo più la presenza di iniziatori elettronici, in precedenza necessari per individuare la posizione dei sensori. Il ricevitore tipicamente è installato all'interno dell'abitacolo, ed è in grado di individuare la posizione degli pneumatici combinando i dati provenienti dai sensori nel sistema TPMS con quelli dei sensori dell'ABS/ESC della vettura.
Thoone ha così concluso: “Anche se TRW offre già alla propria clientela sistemi TPMS indiretti, siamo convinti che i sistemi TPMS diretti rappresentino la soluzione tecnica più indicata sia dal punto di vista della sicurezza degli pneumatici sia per contribuire a ridurre le emissioni di CO2 e ottimizzare il consumo di carburante.
A seguito delle nuove regolamentazioni già in fase di approvazione in Europa e Asia, prevediamo un'ulteriore espansione di questo settore nei prossimi 5-10 anni e pertanto continueremo a sviluppare la nostra gamma di tecnologie TPMS per offrire una soluzione più economica alla nostra clientela. La nostra tecnologia TPMS ibrida rappresenta un importante passo avanti in questa direzione”.
Secondo le previsioni, il sistema TPMS ibrido di TRW dovrebbe entrare in produzione nel 2013.
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